Traduzione e analisi delle parole tramite l'intelligenza artificiale ChatGPT
In questa pagina puoi ottenere un'analisi dettagliata di una parola o frase, prodotta utilizzando la migliore tecnologia di intelligenza artificiale fino ad oggi:
- come viene usata la parola
- frequenza di utilizzo
- è usato più spesso nel discorso orale o scritto
- opzioni di traduzione delle parole
- esempi di utilizzo (varie frasi con traduzione)
- etimologia
luz de freno - traduzione in Inglese
![neumático]] en un [[camión]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Air disc brake.jpg?width=200 "neumático]] en un [[camión]].")
Ex: Brake lights should activate whenever the driver steps on the brake pedal and be visible from a distance of 300 feet. Ex: By law a motor vehicle is allowed only 55 Watts consumption headlamp and stoplamp bulbs. Ex: On account of the virtually unlimited life, nearly all stoplights of new cars are equipped with LEDs instead electric bulbs.
![Palanca de freno de mano de un [[Saab 9-5]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Handbrake lever.JPG?width=200 "Palanca de freno de mano de un [[Saab 9-5]].")
Ex: Chapter 14 covers the following: checking brakes, disc brakes, drum brakes, hand/emergency brake, and ignition timing; and replacing brake pads and the timing chain.
Definizione
Wikipedia
El freno neumático o de aire es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido. Se utiliza principalmente en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.
Utiliza pistones que son alimentados con depósitos de aire comprimido mediante un compresor, cuyo control se realiza mediante válvulas. Estos pistones actúan como prensas neumáticas contra los tambores o discos de freno.
El primer freno neumático factible para ferrocarriles fue inventado en los años 1860 por George Westinghouse. Para frenar, el maquinista acciona una palanca que reduce la presión del aire en un tubo de goma conectado a todos los vagones. Esto hace que ceda la válvula de un recipiente de aire a presión que va debajo de cada vagón, dejando que el aire fluya en un cilindro de freno que va entre las ruedas. En el cilindro, el aire ejerce presión sobre un pistón que empuja un par de balatas contra las ruedas. Por consiguiente, la marcha del tren se detendrá de manera automática si el tubo de aire se rompe.[1]
